Szanowny Panie Premierze! Zwrócili się do mnie przedsiębiorcy zajmujący się regularnymi przewozami turystów do krajów Europy Zachodniej z prośbą o interwencję w sprawie przesunięcia w czasie terminu wejścia w życie normy Euro1    Zgodnie z obowiązującymi aktualnie przepisami od 1 stycznia 2002 r autokary przewożące pasażerów do krajów Europy Zachodniej będą musiały spełniać normę Euro1 Norma ta reguluje przepisy dotyczące stanu technicznego autobusów i norm ekologicznych emisji spalin Wejście w życie tych przepisów najbardziej uderzy w małe przedsiębiorstwa zajmujące się regularnymi przewozami turystów do krajów Europy Zachodniej    Wprowadzenie tego przepisu wiąże się z modernizacją lub wymianą taboru na nowy Wymiana silnika który spełniać będzie normę i otrzymanie certyfikatu to koszt ok 100150 tys zł Kupno nowego autokaru to wydatek rzędu... czytaj całość

Kategoria debaty: zachodniej normy przewoznikow europy zycie

   Szanowny Panie Ministrze! Świadczenie usług przewozowych przez prywatnych przewoźników jest zjawiskiem powszechnym i cieszącym się dużą popularnością rosnącą zresztą w bardzo szybkim tempie Obecnie prywatni przewoźnicy stanowią poważną konkurencję dla istniejących na rynku przedsiębiorstw MKS czy PKS Przyczyna tego precedensu jest prosta społeczeństwo ubożeje coraz bardziej musi się jednak przemieszczać jakoś z miejsca na miejsce a wobec braku własnego środka transportu czy też wobec nieopłacalności korzystania z niego decyduje się na korzystanie z usług dostępnych firm istniejących na rynku świadczących usługi przewozowe Przy czym tym co decyduje o wyborze konkretnego przewoźnika wobec trudnej sytuacji finansowej polskich obywateli jest nic innego jak tylko cena Tylko i wyłącznie cena jaką konkretny obywatel musi zapłacić za przejazd Nie liczy się tu ani... czytaj całość

Kategoria debaty: przewoznikow uslug bezpieczenstwa swiadczonych rzeczy

   W odpowiedzi na interpelację pana posła Henryka Długosza w sprawie porozumienia między Ministerstwem Transportu i Gospodarki Morskiej RP a Federalnym Ministerstwem Transportu Republiki Austrii o nieregularnych przewozach osób w transporcie drogowym uprzejmie informuję że porozumienie to zostało zainicjowane przez stronę austriacką a jego treść negocjowana była od roku 1992    Warunki wykonywania przewozów nieregularnych między Polską i Austrią nie były nigdy dotychczas uregulowane prawnie polscy przewoźnicy byli więc pozbawieni nie tylko przejrzystych zasad działania w sferze przewozów osobowych zarówno do Austrii jak i w tranzycie lecz nie mieli również żadnej ochrony prawnej    Porozumienie wprowadziło po raz pierwszy regulację prawną w stosunku do nieregularnych przewozów osób w transporcie drogowym; gdyby nie doszło do podpisania porozumienia obowiązek zezwoleń zostałby niezależnie wprowadzony przez... czytaj całość

Kategoria debaty: zezwolen przewoznikow koncesji przez sztuk

   W związku z przygotowaniem nowelizacji ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe DzU nr 119 z 1995 r poz 575 oraz z 1997 r nr 23 poz 117 nr 96 poz 591 nr 101 poz 629 i nr 141 poz 942 dotyczącej nadania organom gmin powiatów i samorządów wojewódzkich uprawnień do koordynacji rozkładów jazdy przewoźników funkcjonujących w lokalnym transporcie zbiorowym oraz do określenia w formie przepisów porządkowych min zasad tej koordynacji a także ponoszenia związanych z tym kosztów wnioskuję o dokonanie w trybie pilnym nowelizacji rozporządzenia w sprawie przewozu osób i bagażu z dnia 23 maja 1996 r DzU nr 64 poz 312 zwalniającej przewoźników realizujących usługi przewozowe w ramach lokalnego transportu zbiorowego z ustawowego obowiązku koordynacji... czytaj całość

Kategoria debaty: koordynacji przewoznikow przewozu jazdy uprawnien